这个片子，成都军区有支专门走川藏线的汽车连，他们每次四五十台军车一起走川藏线，每年走两次，每次一个月左右，九月份就结束了。好象每台车都有干部带车指挥，几十年如一日重复这一艰巨任务。

　　川藏线非常艰险，路边有几十年来死去的默默无闻的汽车兵们的墓地，还有河沟和山谷里汽车的残骸，片中还提到，就在拍完央视这个片子没多久，其中一辆军车就出事堕下悬崖，两名汽车兵光荣地牺牲了。。。

这就是从我家门前经过的川藏线.

1962年和印度打了一场边界战争,当时连这条公路线都没有.初期中国军队主力只有一个营,和印军打游击战转圈子.援军是如何赶来的,至今没见史料披露,实际上非常艰苦卓绝.战争以后才修了川藏线.

最近青藏铁路通车,没见印度神经又紧张了吗?

川藏公路于１９５０年４月从四川雅安金鸡关开始破土动工，１９５４年１２月２５日通车拉萨（川藏北线）。川藏公路北线通车后筑路队伍又继续修建东俄洛－竹巴笼－邦达的南线区段，１９５４年至１９６９年分段建成。后经重点改建形成了现在的川藏南线西藏境内段１２８５公里。川藏公路沿途通过了米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等１４座大山；渡过迫隆藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等１０余条大河以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，工程极为艰巨，人民解放军和万余民工，历经３年多的苦战，总投资１．７亿元。

顺便:我家在路旁